L-EVs kollha joffru numru kbir ta 'miżuri użati biex inaqqsu l-proċess tad-degradazzjoni tal-batterija.Madankollu, il-proċess huwa inevitabbli.
Filwaqt li l-vetturi elettriċi ġew ippruvati li għandhom spejjeż ta 'sjieda konsiderevolment aktar baxxi meta mqabbla mal-kontropartijiet tagħhom tal-ICE, il-lonġevità tal-batterija tibqa' suġġett ekwivoku.Simili għal kif il-konsumaturi jistaqsu kemm jistgħu jdumu l-batteriji, il-manifatturi spiss jistaqsu l-istess suġġett."Kull batterija waħda se tiddegrada kull darba li tiċċarġjaha u taħliha," qal il-Kap Eżekuttiv ta 'Atlis Motor Vehicles, Mark Hanchett, lil InsideEVs.
Essenzjalment, huwa inevitabbli li l-batterija tal-karozza elettrika tiegħek, jew kwalunkwe batterija tal-jone Li rikarikabbli, titlef il-kapaċità tagħha li darba kellha.Madankollu, ir-rata li biha se tiddegrada hija l-varjabbli mhux magħruf.Kollox li jvarja mid-drawwiet tal-iċċarġjar tiegħek sal-għamla kimika stess taċ-ċellula se jaffettwa l-ħażna tal-enerġija fit-tul tal-batterija tal-EV tiegħek.
Filwaqt li hemm ħafna fatturi involuti, hemm erba 'elementi ewlenin li jgħinu biex il-batteriji tal-EV jiġu degradati aktar.
Iċċarġjar Mgħaġġel
L-iċċarġjar mgħaġġel innifsu mhux neċessarjament jikkawża degradazzjoni aċċellerata tal-batterija, iżda t-tagħbija termali miżjuda tista 'tagħmel ħsara lill-komponenti interni taċ-ċellula tal-batterija.Il-ħsara ta 'dawn l-interni tal-batterija twassal għal inqas Li-ions li jkunu jistgħu jittrasferixxu mill-katodu għall-anodu.Madankollu, l-ammont ta 'degradazzjoni li jiffaċċjaw il-batteriji mhuwiex għoli daqs xi wħud jistgħu jaħsbu.
Aktar kmieni l-aħħar għaxar snin, il-Laboratorju Nazzjonali ta 'Idaho ttestja erba' Nissan Leafs tal-2012, tnejn iċċarġjati fuq ċarġer tad-dar ta '3.3kW u t-tnejn l-oħra ċċarġjati b'mod strett fi stazzjonijiet veloċi ta' 50kW DC.Wara 40,000 mil, ir-riżultati wrew li dak iċċarġjat fuq DC kellu biss tliet fil-mija aktar degradazzjoni.3% xorta se tqaxxar il-firxa tiegħek, iżda t-temperatura ambjentali dehret li kellha effett ferm akbar fuq il-kapaċità ġenerali.
Temperaturi ambjentali
Temperaturi kesħin jistgħu jnaqqsu r-rata ta 'ċarġ ta' EV u jillimitaw temporanjament il-firxa ġenerali.Temperaturi sħan jistgħu jkunu ta 'benefiċċju għall-iċċarġjar rapidu, iżda espożizzjoni fit-tul għal kundizzjonijiet sħan jistgħu jagħmlu ħsara liċ-ċelloli.Għalhekk, jekk il-karozza tiegħek tkun bilqiegħda barra għal perjodi twal, huwa aħjar li tħalliha pplaggjata, sabiex tkun tista 'tuża l-qawwa tax-xatt biex tikkondizzjona l-batterija.
Mili
Bħal kull batterija tal-jone tal-litju rikarikabbli oħra, iktar ma jkun hemm ċikli ta 'ċarġ, aktar ma jintlibsu ċ-ċellula.Tesla rrappurtat li l-Mudell S se jara madwar 5% degradazzjoni wara li jikser 25,000 mil.Skont il-graff, 5% oħra se jintilfu wara madwar 125,000 mil.Mogħtija, dawn in-numri ġew ikkalkolati permezz ta 'devjazzjoni standard, għalhekk hemm probabli outliers b'ċelloli difettużi li ma ġewx murija fil-graff.
Ħin
B'differenza mill-kilometraġġ, il-ħin tipikament jieħu l-agħar ħlas fuq il-batteriji.Fl-2016, Mark Larsen irrapporta li n-Nissan Leaf tiegħu jitlef madwar 35% tal-kapaċità tal-batterija fi tmiem perjodu ta 'tmien snin.Filwaqt li dan il-perċentwal huwa għoli, huwa minħabba li hija Nissan Leaf preċedenti, li hija magħrufa li tbati minn degradazzjoni severa.Għażliet b'batteriji mkessħa bil-likwidu għandu jkollhom perċentwali ħafna aktar baxxi ta 'degradazzjoni.
Nota tal-editur: Chevrolet Volt tiegħi ta' sitt snin għadha turi li tuża 14.0kWh wara li tbattal batterija sħiħa.14.0kWh kienet il-kapaċità użabbli tagħha meta ġdida.
Miżuri Preventtivi
Biex iżżomm il-batterija tiegħek fl-aħjar kundizzjoni possibbli għall-futur, huwa meħtieġ li żżomm f'moħħok dawn l-affarijiet:
Jekk possibbli, ipprova ħalli l-EV tiegħek imqabbad jekk ikun qiegħed għal perjodu estiż ta' żmien fix-xhur tas-sajf.Jekk issuq Nissan Leaf jew EV ieħor mingħajr batteriji mkessħa bil-likwidu, ipprova żommhom f'żona dellija fil-ġranet l-aktar sħan.
Jekk l-EV tiegħek għandu l-karatteristika mgħammra, ikkundizzjonaha minn qabel 10 minuti qabel issuq fi ġranet sħan.B'dan il-mod, tista 'tipprevjeni li l-batterija tissaħħan iżżejjed anke fl-aktar ġranet sħan tas-sajf.
Kif imsemmi hawn fuq, 50kW DC mhix detrimentali daqs kemm jaħsbu ħafna, imma jekk qed teħel mal-belt, l-iċċarġjar AC huwa orħos u ġeneralment aktar konvenjenti.Barra minn hekk, l-istudju msemmi hawn fuq ma kienx jinkludi ċarġers ta '100 jew 150kW, li ħafna mill-EVs ġodda jistgħu jutilizzaw.
Evita li jkollok l-EV tiegħek taħt 10-20% tal-batterija li fadal.L-EVs kollha għandhom kapaċità ta 'batterija użabbli aktar baxxa, iżda li tevita li tilħaq iż-żoni kritiċi tal-batterija hija prattika tajba.
Jekk issuq Tesla, Bolt, jew kwalunkwe EV ieħor b'limitatur ta' ċarġ manwali, ipprova ma taqbiżx id-90% fis-sewqan ta' kuljum.
Hemm xi EVs għandi nevita?
Kważi kull EV użata għandha garanzija ta 'batterija ta' 8 snin / 100,000 mil li tkopri d-degradazzjoni jekk il-kapaċità tal-batterija tinżel taħt is-70%.Filwaqt li dan se joffri serħan tal-moħħ, xorta huwa importanti li tixtri waħda li fadal biżżejjed garanzija.
Bħala regola ġenerali, kwalunkwe għażla ta' mili qadim jew għoli għandha titqies b'kawtela.It-teknoloġija tal-batterija disponibbli llum hija ferm aktar avvanzata mit-teknoloġija ta 'għaxar snin ilu, għalhekk huwa vitali li tippjana x-xiri tiegħek kif xieraq.Huwa aħjar li tonfoq ftit aktar fuq EV użat aktar ġdid milli tħallas għal tiswija ta 'batterija barra mill-garanzija.
Ħin tal-post: Ottubru-18-2021
